隨著生活水平的提高和“以人為本”的理念在道路交通中的應(yīng)用，道路與環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一逐漸受到人們的重視，傳統(tǒng)的黑色瀝青路面和白色水泥路面越來越不能滿足現(xiàn)代道路交通發(fā)展的需求。那么能不能給路面穿上彩色的“外衣”改變其單調(diào)的色彩？國內(nèi)外許多學(xué)者對這個問題進(jìn)行了深入研究，彩色路面也應(yīng)運而生。目前，彩色路面在很多國家已被廣泛使用。
彩色防滑路面主要應(yīng)用于城市道路、風(fēng)景區(qū)、公園、廣場等，具有以下作用：
(1)美化交通環(huán)境、美化城市。鋪筑彩色路面，是改善道路交通環(huán)境直接、有效的手段，彩色路面豐富的色彩，可以與城市的建筑、綠化相映成趣營造溫馨宜人的氣氛，給人以美的享受。
(2)有助于行車安全。彩色路面由于色彩豐富，辨識度較高，用于濕滑路段、匝道出人口、緊急停車帶、專用通道等路段，可以更好的誘導(dǎo)交通，減少行車交通事故的發(fā)生。
(3)緩解日益嚴(yán)重的城市“熱島效應(yīng)”。傳統(tǒng)的黑色瀝青路面由于其吸熱率高，反射率低，在炎熱的夏季能吸收更多的太陽輻射使路面的溫度升高，不同程度地影響周圍環(huán)境溫度。彩色路面的應(yīng)用可以大幅降低路面的太陽吸收率，增加反射率，從而降低路面的溫度，緩解“熱島效應(yīng)”。
彩色防滑路面是通過以下三個方面來實現(xiàn)其防滑作用：
(1)通過鋪裝彩色防滑路面大大增加了普通路面的表面構(gòu)造深度，增加了路面的抗滑性能。通過實驗表明，普通瀝青路面的構(gòu)造深度為0．65mm，在潮濕狀態(tài)下BPN值為70，彩色防滑路面新鋪裝后構(gòu)造深度增加為0．82mm，BPN值也增加至85。由此可見彩色防滑路面大大提高了路面的防滑阻力。
(2)通過涂覆彩色路面防滑系統(tǒng)在原路面上形成3～5mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快震動，提醒駕駛員減速行駛。
(3)通過與普通路面形成強(qiáng)烈的顏色反差，給駕駛員在視覺上的沖擊，提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。熱熔型彩色路面防滑材料主要以熱熔型路面標(biāo)線涂料為基礎(chǔ)，進(jìn)行必要的配方調(diào)整，同時加入防滑骨料制備而成。施工時，需先加熱溶化后，用專用刮涂推車涂裝在路面上，經(jīng)自然冷卻硬化形成彩色路面，熱熔型彩色防滑路面產(chǎn)品由于施工相對麻煩，防滑效果一般，質(zhì)量不大可靠，目前已經(jīng)基本淘汰。冷涂型彩色防滑路面材料的類型有丙烯酸型、環(huán)氧型，氨酯型等，其為液態(tài)。施工時，無需大型設(shè)備，只需將基料與固化劑按比例混合后，用滾涂的方式涂鋪于路面，并添加防滑骨料，經(jīng)過化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，快速固化成堅韌的漆膜，形成彩色防滑路面。施工簡單，快速簡便，目前已經(jīng)成為市場主要的選擇對象。
隨著對彩色防滑路面深入的研究，彩色防滑路面的色彩搭配和路面性能會不斷地完善，其施工工藝將會更加便捷，同時工程造價也將不斷降低，這樣勢必會使彩色防滑路面有更大范圍的推廣運用。因此，彩色防滑路面作為一種新型道路面層景觀材料有著很好的發(fā)展前景。